De ce se încălzește dulapul de comutare atunci când este utilizat?

Creșterea reală a temperaturii în interiorul aparatului de comutație, în special conexiunea barei de autobuz, este de obicei mai mare decât datele măsurate prin încercarea de tip. Principalele motive sunt următoarele:

(1) Datele măsurate ale testului de tip sunt de obicei completate în laborator, durata nu este lungă, de obicei nu mai mare de 8h, nu are efectul cumulativ al creșterii temperaturii și nu poate fi egală cu echipamentul care funcționează pentru o lungă perioadă de timp și continuă să genereze căldură.

(2) Metale diferite au efecte de expansiune diferite. Coeficientul de dilatare metalică a șuruburilor din oțel este mult mai mic decât cel al barelor de cupru și aluminiu, în special îmbinările echipamentelor de tip șurub. Odată cu schimbarea curentului de sarcină și a temperaturii în timpul funcționării, expansiunea și contracția aluminiului sau cuprului și fierului se vor schimba. Există diferențe și fluaj, adică deformarea lentă din plastic a metalului sub acțiunea stresului. Procesul de fluaj este, de asemenea, foarte mult legat de temperatura de la comun. Practica a dovedit că atunci când temperatura de funcționare a articulației depășește 80 ° C, metalul comun se va extinde datorită supraîncălzirii, amețirii poziției suprafeței de contact, formând goluri mici și oxidând. Când curentul de sarcină scade și temperatura scade înapoi la poziția inițială de contact, datorită acoperirii peliculei de oxid pe suprafața de contact, este imposibil să contactați direct metalul în timpul instalării inițiale. Rezistența la contact crescută de fiecare ciclu de schimbare a temperaturii va crește căldura în următorul ciclu, iar temperatura crescută va deteriora și mai mult starea de lucru a articulației, formând astfel un cerc vicios.

(3) Alți factori de pe amplasament, ar fi tehnicile necorespunzătoare de instalare și întreținere, ar fi manipularea necorespunzătoare, denivelările și netezimea suprafeței de contact a barei de autobuz în timpul procesării, rezervării și instalării barei de autobuz, rezultând în eficacitate Zona de contact scade și rezistența la contact crește și se generează căldură.

(4) Presiunea necorespunzătoare a șuruburilor de fixare la partea de racordare. Unii membri ai personalului de instalare sau întreținere cred că strângerea șuruburilor de conectare, cu atât mai bine atunci când conectați conductoarele, dar nu este cazul. Mai ales bara de aluminiu are un coeficient elastic mic. Când presiunea piuliței atinge o anumită valoare critică a presiunii, dacă rezistența materialului este slabă, iar presiunea necorespunzătoare continuă să crească, aceasta va face ca o parte din suprafața de contact să se deformeze și să se umfle, ceea ce va reduce zona de contact. Rezistența la contact crește, afectând astfel efectul de contact al conductorului. Conductivitatea materialului conductor selectat nu îndeplinește cerințele, majoritatea fiind datorate purității insuficiente a materialului conductor.